据悉，该图像传感器将感光度提高至100倍，在夜间车辆自动行驶时也可以瞬间识别信号灯、行人和障碍物等。该技术预期最早将在2020年前后投入使用。

 

此次的传感器研发中，松下公司将制造传感器的材料从此前的硅改为有机材料薄膜。基础技术与富士胶片共同确立。通过自主开发的线路设计降低了从光转换到电气信号时的噪点。此外还调整了电极部分的结构，即使微弱的光线也能够高效吸收。感光度提高至一般产品的100倍。相比于一般图像传感器在遇到前照灯等强烈光时，图像容易变白，在夜晚无法清晰地区分信号灯颜色和行人的技术缺陷，使用松下此次新开发的传感器，自动驾驶时车辆甚至能够看清夜间高速行驶的汽车车牌号。而除了用于自动驾驶作业中，该传感器还有望被用于监控摄像头和医用传感器等其他领域。

 

而除了松下公司，目前在智能手机用传感器方面拥有较强大技术和市场份额的另一家日本企业索尼，也将从2016年5月开始量产车载CMOS(互补型金属氧化膜半导体)图像传感器。这款传感器实现了在黑夜拍摄出彩色图像的水平。其也将有机材料传感器视为未来的潜力技术之一，正加紧推进开发。由此看来，在各汽车厂商竞相开发自动驾驶技术的背景下，相关产业的动作也日渐活跃。